2024 Lexus TX: Die drei bekommen

Mit V6-/Hybrid-Optionen und üppiger Ausstattung dient der brandneue TX-Mittelklasse-Crossover als fehlendes Glied im SUV-Portfolio von Lexus

Der allererste Lexus TX 2024 hat seine offizielle Ankunft als jüngster Vorstoß des japanischen Luxusautoherstellers in das Segment der dreireihigen Mittelklasse-SUV gefeiert. Der TX ist das neueste einer Reihe neuer/aktualisierter Modelle der Marke – es wurde bereits ein GX der nächsten Generation angeteasert – und er wird auf der TNGA-K-Plattform des Autoherstellers fahren, die auch dem Toyota Grand Highlander 2024 zugrunde liegt.

Mit einer Gesamtlänge von 203 Zoll, einer Breite von 78 Zoll, einer Höhe von 70 Zoll und einem Radstand von 116 Zoll hat der TX nahezu identische Abmessungen wie der Grand Highlander, wirkt aber durch das Design von Lexus noch „großartiger“. ein reich ausgestattetes Interieur und eine lange Liste luxuriöser Ausstattungsmerkmale.

Der TX wird in insgesamt drei Ausstattungsvarianten erhältlich sein, die jeweils von einem einzigartigen Antriebsstrang angetrieben werden. Laut Lexus sollen die Basis- und Mittelklassemodelle im Herbst auf den Markt kommen, während das Topmodell „zu einem späteren Zeitpunkt“ auf den Markt kommen wird. Lexus hat die Preise für den TX noch nicht veröffentlicht, aber wir gehen davon aus, dass er in der gleichen Preisspanne beginnen wird, etwa 55.000 bis 60.000 US-Dollar, wie einige Modelle ähnlicher Größe und Ausstattung. Werfen wir einen genaueren Blick auf den brandneuen Luxus-SUV von Lexus.

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Wie bereits erwähnt, wird der TX in drei Ausstattungsvarianten erhältlich sein – TX 350, TX 500h und TX 550h+ – und jede wird mit einem bestimmten Motor ausgestattet sein. Der TX 350 wird von einem 2,4-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader angetrieben, dem gleichen Antriebsstrang, der auch in den RX- und NX-SUVs von Lexus verfügbar ist, und entwickelt 275 PS und 317 Pfund-Fuß Drehmoment. Es wird mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Lexus behauptet, dass das Modell zusammen 21 mpg liefern wird.

Der TX500h wird nur als F Sport Performance-Modell und nur mit Allradantrieb erhältlich sein. Der 2,4-Liter-Turbo-Hybridmotor liefert kräftigere 366 PS und 409 Pfund-Fuß Drehmoment. Es scheint, dass die zusätzliche Leistung nicht zu einem Verlust an Kraftstoffeffizienz führen wird. Lexus behauptet, dass der TX 500h zusammen 24 mpg zurückgeben wird. Lexus hat es nicht gesagt, aber dieser Motor scheint das Hybrid-Max-Aggregat zu sein, das im Grand Highlander mit 362 PS verfügbar ist.

Der TX 550h ist ein Plug-in-Hybridmodell und wird das leistungsstärkste und effizienteste Modell der TX-Reihe sein. Es ist auch der erste in den USA hergestellte Lexus-Plug-in-Hybrid. Der TX 550h ist mit einem 3,5-Liter-V6-Plug-in-Hybridmotor ausgestattet, der 406 PS leistet, Lexus hat seinen Drehmomentwert jedoch nicht bekannt gegeben. Nach Angaben des Autoherstellers soll der Gesamtverbrauch bei 30 mpg liegen und die maximale rein elektrische Reichweite beträgt 33 Meilen. Es wird ihn ausschließlich mit Allradantrieb geben.

AWD-Modelle werden mit dem Direct4-Allradantriebssystem von Lexus ausgestattet sein, das auch eine dynamische Hinterradlenkung umfasst. Dadurch können sich die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder drehen, um die Stabilität zu verbessern, und bei langsameren Geschwindigkeiten können sich die Hinterräder in die entgegengesetzte Richtung drehen, um die Manövrierfähigkeit zu verbessern. Laut Lexus wurde die GA-K-Plattform im TX optimiert, um Festigkeit und Steifigkeit zu verbessern. Das Lenksystem und der „Hinterteil“ wurden ebenfalls verstärkt, und der TX wird über eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung und verbreiterte Vorder- und Hinterspuren verfügen.

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Lexus ist seit langem für sein Spindle-Kühlergrilldesign bekannt, aber der TX geht mit dem kühnen und robusten Erscheinungsbild des SUV eine neue Richtung. Das Design der „Unified Spindle“ orientiert sich am früheren Design der Marke, die Neuinterpretation hat jedoch dazu geführt, dass horizontale „Stäbe“ über den Kühlergrill verlaufen, obwohl die bekannte Form immer noch vorhanden ist.

Laut Lexus stand beim Design des TX die aerodynamische Leistung im Vordergrund. Den neuen Kühlergrill von Lexus flankieren Scheinwerfer, die „durch eine schmale Öffnung verbunden sind, die unter der Vorderkante der Motorhaube verläuft“. Die geformte Motorhaube geht in den Kühlergrill über und verstärkt mit ihrer bauchigen Mitte die Präsenz der Frontpartie. Ansonsten sieht der TX gut aus und hat ein etwas blockiges Design mit einer großen D-Säule.

An der Heckklappe wird eine horizontale Lichtleiste angebracht sein, die mittlerweile in der gesamten Automobilindustrie üblich ist. Der TX 350 wird auf 20-Zoll-Rädern fahren, wobei 22-Zoll-Modelle erhältlich sind. Sowohl der TX 500h als auch der TX 550h+ werden serienmäßig mit 22-Zoll-Rädern ausgestattet sein. Zu den verfügbaren Außenfarben gehören:

Der 2024 TX ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich:

Lexus hat nicht die vollständige Ausstattungsliste jedes Modells und jeder Klasse veröffentlicht, aber wir gehen davon aus, dass der TX in die Fußstapfen seiner Stallgefährten treten und einen ruhigen und gehobenen Innenraum bieten wird, der vollgepackt ist mit luxuriösen Annehmlichkeiten. Laut Lexus ist der TX mit einer Tür mit hoher Dämpfung, verbesserten Dichtungen und „mehr“ Schalldämpfermaterial ausgestattet, um Geräusche und Vibrationen gering zu halten.

Zu den Highlights des TX gehört, soweit wir wissen, die Digital Latch-Funktion, die es den Passagieren ermöglicht, die Türen per Knopfdruck zu öffnen. Der TX verfügt außerdem über „verfügbare mehrfarbige Beleuchtungsakzente und Türverkleidungsoptionen“, ein verfügbares Head-up-Display und ein Mark Levinson-Soundsystem mit 21 Lautsprechern.

Lexus gibt an, dass ein 12,3-Zoll-Digital-Fahrerdisplay verfügbar sein wird und alle Modelle über einen 14-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay-Integration und Android Auto-Konnektivität verfügen werden. Es werden drei Farboptionen für den Innenraum angeboten, darunter Peppercorn, Birch und Black.

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Wir müssen davon ausgehen, dass der TX über eine Sitzbank in der dritten Reihe verfügt – die Ankündigung von Lexus lieferte keine konkrete Antwort – und wenn das der Fall ist, bietet der TX entweder sieben oder acht Passagieren Platz. Es wird entweder mit einer im Verhältnis 60/40 geteilten Sitzbank in der zweiten Reihe oder mit Kapitänsstühlen in der Mitte angeboten. Modelle mit Kapitänssitzen werden außerdem mit einer abnehmbaren Mittelkonsole in der zweiten Reihe ausgestattet. Laut Lexus wird die Konsole auch konfigurierbar sein, mit abnehmbaren Getränkehaltern und der Möglichkeit, ein Tablet zu verstauen.

Lexus hat noch keine Spezifikationen für den Innenraum veröffentlicht, diese dürften aber denen des Grand Highlander 2024 nahe kommen. Der Toyota bietet 37,2 Zoll Kopffreiheit hinten und 33,5 Zoll Beinfreiheit hinten, wodurch die dritte Reihe des TX wahrscheinlich am besten für kleinere Kinder geeignet ist, während die Passagiere in der vorderen und mittleren Reihe keinen Wunsch nach mehr Platz haben sollten. Der 2024 TX bietet Platz für bis zu 20,1 Kubikfuß Stauraum hinter der dritten Reihe, hinter der zweiten Reihe sind es jedoch 57,4 Kubikfuß und hinter den Vordersitzen satte 97 Kubikfuß.

Da Lexus seinen neuen dreireihigen SUV als Familientransportunternehmen plant, wird er sein Safety System 3.0 in alle TX-Modelle einbauen. Zu den Funktionen gehören eine automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung, eine intelligente Geschwindigkeitsregelung, ein Spurhalteassistent, ein Spurverlassenswarner mit Lenkassistent, ein Verkehrszeichenassistent und ein proaktiver Fahrassistent.

Zu den verfügbaren Fahrerassistenzsystemen gehören das halbautomatische Parksystem Advanced Park und der Stauassistent, eine intelligente Tempomatfunktion für den Einsatz bei Stop-and-Go-Verkehr oder langsamem Verkehr. Für den Stauassistenten ist ein Drive Connect-Abonnement erforderlich.

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Der 2024 TX ist nicht der einzige dreireihige Mittelklasse-SUV, der im Lexus-Angebot Aufmerksamkeit erregt. Der Autohersteller hat auch den GX der nächsten Generation (siehe oben) angekündigt. Das Modell wurde zuletzt im Jahr 2010 überholt und sein Alter sieht man ihm an. Der GX wird wahrscheinlich das geländetauglichere Modell sein, während der TX offenbar auf seine Rolle als Familientransporter/Tagesfahrer ausgelegt ist.

Damit wird der TX in das Segment der dreireihigen Luxus-SUV aufgenommen, wo er mit Modellen wie dem Audi Q7, dem Mercedes-Benz GLS, dem BMW X7, dem Acura MDX, dem Lincoln Aviator, dem Land Rover Discovery, dem Infiniti QX60 und dem Cadillac XT6 konkurrieren wird . Schauen Sie noch einmal vorbeiHöchstgeschwindigkeitda Lexus weitere Informationen zum TX 2024 veröffentlicht.

Joe Parker ist ein landesweit preisgekrönter Journalist und Kolumnist aus der Region Atlanta. In den letzten vier Jahren war er als Automobiljournalist tätig und verfasste außerdem zahlreiche Kolumnen für die Bereiche Sport, Wirtschaft und Regierung. Sein Lieblingsmerkmal moderner Autos sind belüftete Sitze, um dem südöstlichen Klima der USA entgegenzuwirken, und seine Versuche, die Fersen-Zehen-Verlagerung zu verlagern, enden meist in einer Enttäuschung.