EVSE RCD-Schutz und die 18. Ausgabe

Sind Sie an der Spezifikation und Installation von EV-Versorgungsgeräten im Rahmen der verschiedenen Förderprogramme beteiligt?

Was bedeuten die Änderungen in 722.531.2.101 in Bezug auf die Verwendung von RCDs vom Typ A in der Praxis?

Das Verständnis der neuen Anforderungen, Terminologie und technischen Lösungen, die möglicherweise angewendet werden, wird es „autorisierten Personen“ ermöglichen, ihre Aufgaben effektiv und sicher zu erledigen: Ausrüstung entwerfen, spezifizieren, kaufen, installieren und testen.

In der technischen Mindestspezifikation der Regierung für Ladestationen für Elektrofahrzeuge heißt es: „In Fällen offensichtlicher Inkonsistenz bei den Installationsanforderungen haben die IET-Verkabelungsvorschriften (BS 7671) Vorrang.“ Das heißt, die bestehende Version von BSEN 61851-1* enthält nicht die Anforderungen der 18. Ausgabe .

Wenn Sie beabsichtigen, RCDs vom Typ A für das Laden im Modus 3 zu verwenden, erfordert Reg. 722.531.2.101 die Bereitstellung von Maßnahmen zum Schutz vor Gleichfehlerströmen, entweder separat (extern) oder in der Ladestation enthalten.

*Notiz: Die BSI-Site verweist auf BSEN61851-1, ersetzt durch BSEN 62752, das sich auf IC-CPDs für Mode-2-Ladekabel bezieht! Steht in keinem Zusammenhang mit dieser Überarbeitung der Verordnungen.

Die Anforderungen der 18. Ausgabe werden in IEC 61851-1, Februar 2017, und IEC 62955, veröffentlicht im März 2018, abgedeckt. IEC 62955 (BS IEC 62955) befasst sich mit RDC-DDs (Residual Direct Current Detecting Device) für den Einsatz in Ladeanwendungen im Modus 3, wie erwähnt in IEC 61851-1 2017.

Bezieht sich die Spezifikation des Ladepunkts für Elektrofahrzeuge auf IEC 61851-1 vom Februar 2017 (überprüfen Sie das Datum in der Herstellerdokumentation und im D of C). Siehe Reg. 133.1.1.

Nach BSEN61851-1 hergestellte EV-Ausrüstung:

Lassen Sie sich vor der Installation vom Hersteller beraten und beraten. Siehe Reg. 133.1.3

Beispielsweise spezifiziert Tesla die Verwendung eines FI-Schutzschalters vom Typ A, um IEC61851-1 2017 zu erfüllen

Verständnis der zugehörigen Terminologie:

Verwechseln Sie Geräte zur „Erkennung und Überwachung“ von Fehlerströmen nicht mit Geräten, die für den „Fehlerstromschutz“ geeignet sind – siehe Hinweis in Reg. 411.1 und die erforderlichen Normen für RCD-Schutzgeräte am Ende von Reg. 722.531.2.101.

Ein RCD muss unter bestimmten Fehlerbedingungen den Stromkreis trennen und „isolieren“. Umgekehrt kann ein von einem RCM gesteuertes Schütz einen Stromkreis trennen, sorgt jedoch nicht für eine Isolierung. RDC-DD ist ein neuer Begriff für Geräte, die für die Erkennung von 6 mA Gleichstrom beim Laden im Modus 3 geeignet sind. Der Standard schlägt verschiedene Formate vor – siehe unten.

RCD: Allgemeiner Begriff für ein Gerät, das beispielsweise einen 30-mA-Fehlerstromschutz und eine Isolierung bietet. Es muss eine oder mehrere der folgenden EN/IEC-Normen erfüllen; 61008-1, 61009-1, 60947-2 oder 62423.

RCM:Ein Gerät, das Fehlerströme überwacht, aber keinen Schutz bietet, nicht zu verwechseln mit den Anforderungen für die Erkennung von 6-mA-DC-Fehlerströmen gemäß IEC 62955 für das Laden im Modus 3.

DRC-DD:Allgemeiner Begriff für ein RDC-M-Gerät, das eine 6-mA-DC-Fehlerstromabschaltung für Modus-3-Ladeanwendungen mit einem separaten RCD vom Typ A bietet, der Schutz bietet – siehe Tabelle 1.

DRC-PD:Ein Gerät, das 6-mA-DC-Überwachung, -Erkennung und 30-mA-Fehlerstromschutz vom Typ A in einem Gerät vereint.

Diese Tabelle fasst die verschiedenen in IEC 62955 vorgeschlagenen RDC-Formate im Zusammenhang mit den überarbeiteten Anforderungen in IEC 61851-1 vom Februar 2017 zur Aufnahme durch den Hersteller von Ladestationen für Elektrofahrzeuge zusammen.

Tabelle 1. IEC62955-Klassifizierung von RDC-DD (RDC-MD, RDC-PD) für das Laden im Modus 3

Klausel

Beschreibung

4.1.1.1

RDC-MD mit mechanischer Umschaltung in einer Einheit

Zum Schutz in Reihe mit einem 30-mA-RCD vom Typ A schalten.

4.1.1.2

RDC-MD-UNIT mechanisch gekoppelt an eine separate Schutzeinrichtung.

Wenn es sich bei der Schutzeinrichtung um einen MCB handelt, muss ein separater 30-mA-RCD vom Typ A in Reihe mit dem MCB geschaltet werden.

4.1.1.3

RDC-MD-MODULE elektrisch gekoppelt mit einem separaten ferngesteuerten Schalt- oder Schutzgerät.

Wenn das Schaltgerät ein Schütz, ein Relais oder ein MCB ist, muss ein separater RCD in Reihe geschaltet werden.

4.1.1.4

Schutz 6 mA DC +

30mA Wechselstrom

RDC-PD – Kombiniertes Schutz-, Überwachungs- und Isolationsgerät.

Integrierte AC-, pulsierende DC- und 6-mA-DC-Erkennung, Auswertung und Isolierung in einem Gerät.

RCMs und RDC-DDs können nur vom Originalhersteller als Teil des Überwachungs- und Steuerungssystems in die Ladestation für Elektrofahrzeuge integriert werden. Die relevanten Normen definieren die erforderlichen Tests zum Nachweis der Unterscheidung zwischen dem RCM oder RDC-DD und dem separaten RCD, der für den 30-mA-Schutz erforderlich ist – siehe Inspektion und Tests weiter unten. Anwendungshinweise:

In IEC 62955 Abschnitt 8.11 Anmerkung 2 heißt es: „Zusätzliche Anforderungen und Testverfahren zum manuellen oder automatischen Testen der Leistung werden in Betracht gezogen.“

Neue Standards können sich ändern, da die praktischen Aspekte der Umsetzung neuer Anforderungen und Empfehlungen klarer werden.

Wenn zwischen dem Installateur und dem Hersteller der Ladestation eine Meinungsverschiedenheit über die Auslegung der Verkabelungsvorschriften besteht, kann die Installation rechtlich nicht genehmigt und in Betrieb genommen werden.

Anders als bei einem Kreditvertrag gibt es bei der Unterzeichnung eines Installationszertifikats keine Bedenkzeit. Eine Kopie dieser Bescheinigung wird von der Regierung zur späteren Bezugnahme aufbewahrt.

Informationen zum Hausladesystem finden Sie beispielsweise in Abschnitt 2 B – Zitat „Die Installation erfolgt in Übereinstimmung mit der aktuellen Ausgabe der Bauvorschriften Teil P (Elektrische Sicherheit – Wohnungen) und in voller Übereinstimmung mit den Anforderungen der aktuellen Ausgabe der britischen Verkabelungsvorschriften.“ (BS7671) und dem IET Code of Practice for Electric Vehicle Charging Equipment Installation und dass ich alle erforderlichen Nachweise für die Einhaltung dieser Dokumente, wie darin angegeben, vorlegen kann.“

Inspektion – Vorschrift 642 und Funktionsprüfung – Vorschrift 643.10

Siehe Vorschriften 113.1, 133.1.1, 511.1, 511.2: Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels decken die aktuellen Versionen der BSEN-Standards in Bezug auf das Laden im Modus 3 nicht die Anforderungen der Verordnung ab. 722.531.2.101, in Bezug auf die Verwendung von RCDs vom Typ A. Gemäß Vorschrift 133.1.1 ist in Ermangelung einer geeigneten Norm auf die IEC-Norm, d. h. IEC 61851-1 2017 und BS IEC62955 2018, zu verweisen, bis die überarbeiteten BSEN-Normen veröffentlicht werden.

Ladepunkthersteller und Installateur tragen eine gemeinsame Verantwortung und müssen sich auf Folgendes einigen: Wenn Maßnahmen für zusätzlichen Schutz auf dem Zusammenspiel des in der Ladestation mitgelieferten RDC-MD und eines separaten RCD basieren, der entweder in der Ladestation oder entfernt montiert ist, muss eine Einigung über die Mindestanzahl von Tests und alle zum Nachweis erforderlichen unterstützenden Unterlagen erzielt werden Einhaltung der Vorschrift 536.3 … Die gegenseitige Wechselwirkung zwischen diesen Geräten ist so zu berücksichtigen, dass sie die Sicherheit der Anlage nicht beeinträchtigt … einschließlich Fehlerströmen … und Selektivität. Nachfolgend erklärt.

Vorschrift 643.8 deckt nur die Überprüfung durch Prüfung des RCD in einer einfachen Installation wie einer Ringleitung für Privathaushalte ab.

Funktionsprüfung – Vorschrift 643.10: Ein Ladepunkt für Elektrofahrzeuge, der mit einem RDC-MD +-Schütz für die 6-mA-Gleichstromtrennung und einem separaten 30-mA-RCD vom Typ A zum Schutz ausgestattet ist, muss koordiniert werden, um unter bestimmten Fehlerstrombedingungen Selektivität zu erreichen – siehe Verordnung 536.3. Um die in Vorschrift 536 definierte Selektivität zu erreichen, werden Funktionstests und Dokumentationen zeigen, dass:Bei AC-Fehlerstrom muss der RCD auslösen, um eine wirksame Stromkreistrennung zu gewährleisten.

Das RDC-MD+-Schütz trennt den Stromkreis bei Vorhandensein eines glatten Gleichfehlerstroms

Das RDC-MD + Schütz und RCD lösen bei 15 mA (0,5 x I∆n) nicht aus.

Der RCD löst < 40 ms bei 150 mA (5 x I∆n) und < 300 ms bei 30 mA (1 x I∆n) aus.

Für AC-Fehlerströme: RDC-MD + Das Schütz darf nicht vor dem RCD arbeiten

IEC62955 / RDC-MD:Tabelle 2 gibt die maximalen Unterbrechungszeiten für Gleichfehlerströme an und Tabelle 3 gibt die Nichtbetriebszeiten an, wenn sie Wechselfehlerströmen ausgesetzt sind.

Gleichfehlerströme:RDC-MD muss die Stromversorgung unterbrechen, um die Integrität des 30-mA-Wechselstromschutzes aufrechtzuerhalten – siehe Tabelle 2.

AC-Fehlerströme:Zum Schutz darf der RDC-MD nicht vor dem RCD betrieben werden – siehe Tabelle 3.

Tabelle 2 (IEC 62955)

Standardwerte der maximalen Pausenzeiten bei einem Restgleichstrom gleich

6mA

200mA

10s

0,1 s

Hinweis: Der Ruhestrom des RDC-MD beträgt 0,5 I∆dc

Tabelle 3 (IEC 62955)

Mindestwerte der Stillstandszeit für Wechselfehlerströme (RMS)

6mA

200mA

10s

0,1 s

Hinweis: Tabelle 3 gilt nur für RDC-MD (RDC-PD-Umschaltung und Isolationsfunktion werden von denselben Kontakten ausgeführt).

Beispielsweise empfiehlt Tesla bereits die Verwendung eines 30-mA-EV-RCCB vom Typ A mit seinen Modus-3-Ladepunkten, um bei einem DC-Fehlerstrom über 6 mA eine Unterbrechung der Stromversorgung zu gewährleisten. Dadurch wird sichergestellt, dass der Stromkreis unter Fehlerbedingungen effektiv isoliert ist und dass alle vorgeschalteten RCDs vom Typ A von den Auswirkungen von DC-Fehlerströmen isoliert sind und die Anforderungen von IEC 61851-1 2017 erfüllen. Einfach zu installieren und zu testen.

Dieser Artikel basiert auf verfügbaren Informationen. Hersteller und Installateure müssen ihre eigenen Risikobewertungen des Produktdesigns, der Produktsicherheitsüberprüfungen und der Installationspraktiken durchführen, um die Anforderungen der bestehenden Gesetzgebung zu erfüllen.

Hersteller und Importeure sollten über solide Prozesse zur Überprüfung der Produktsicherheit verfügen, die es ihnen ermöglichen, schnell Änderungen und Anpassungen vorzunehmen, um Designschwächen zu beheben. Bedenken Sie, dass der Stand der Technik und Sicherheitsfragen im Allgemeinen die Standards in sich entwickelnden Märkten bestimmen.

Wenden Sie sich an die verschiedenen angeschlossenen Handelsverbände, IET- und Normungsorganisationen, um über die in diesem Artikel behandelten Themen auf dem Laufenden zu bleiben. Liegen keine klar definierten Anforderungen vor, müssen der Hersteller der Ladestation und die für die Prüfung und Freigabe der Installation verantwortliche Person vereinbaren, welche Tests erforderlich sind, um zu überprüfen, ob die Installation sicher für die Verwendung ist.

Wenden Sie sich an die verschiedenen angeschlossenen Handelsverbände, IET- und Normungsorganisationen, um über die in diesem Artikel behandelten Themen auf dem Laufenden zu bleiben. Liegen keine klar definierten Anforderungen vor, müssen der Hersteller der Ladestation und die für die Prüfung und Freigabe der Installation verantwortliche Person vereinbaren, welche Tests erforderlich sind, um zu überprüfen, ob die Installation sicher für die Verwendung ist.